ຄາບອນດຳສີຂາວແມ່ນສານເຕີມແຕ່ງອະນົງຄະທາດສີຂາວທີ່ມີຄຸນສົມບັດການເສີມແຮງບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງສາມາດທົດແທນຄາບອນດຳເພື່ອເສີມແຮງວັດສະດຸຢາງໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຢາງ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນຢາງສີຂາວ, ສີອ່ອນ ຫຼື ສີ. ການນຳໃຊ້ຄາບອນດຳສີຂາວໃນການຜະລິດຢາງລົດແບບອອບໂຣດ, ຢາງລົດວິສະວະກຳ, ຢາງລົດແບບເຣດັລຽດ, ແລະອື່ນໆ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຢາງລົດຍົນ ແລະ ເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງຢາງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງຄາບອນດຳສີຂາວໃນຢາງລົດແມ່ນຫຍັງ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອໃຊ້ຄາບອນດຳສີຂາວໃນການຜະລິດຢາງລົດແມ່ນຫຍັງ?
1. ບົດບາດຂອງຄາບອນດຳສີຂາວໃນຢາງລົດ
ການເພີ່ມສີຄາບອນດຳສີຂາວໃສ່ການຜະລິດຢາງລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຂອງຢາງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນຂອງຢາງລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທົດແທນສີຄາບອນດຳດ້ວຍສີຄາບອນດຳສີຂາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ Paine ຂອງວັດສະດຸຢາງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສູນເສຍມຸມສຳຜັດກັບສີນ້ຳຕານອ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ δ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຂອງຢາງລົດ. ການໃຊ້ສານປະສົມສີຄາບອນດຳສີຂາວທັງໝົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງໄດ້ 20% ແລະປະສິດທິພາບການຊັກຊ້າຂອງຢາງລົດປະມານ 50%, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3%.
ຫຼັງຈາກເພີ່ມກາກບອນດຳສີຂາວໃສ່ສູດໜ້າຢາງລົດແລ້ວ, ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆຂອງຢາງລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ການຍຶດເກາະທີ່ປຽກ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ.
2. ການໃຊ້ຢາງລົດສີຂາວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ
ເມື່ອໃຊ້ກາກບອນດຳສີຂາວເພື່ອເສີມຢາງລົດ, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນ້ອຍ, ຄວາມສຳພັນຂອງມັນກັບຢາງຈຶ່ງບໍ່ດີ; ງ່າຍທີ່ຈະລວມຕົວ, ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການກະຈາຍຕົວໃນລະຫວ່າງການປະສົມ; ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວູລະຄາໄນເຊຊັນ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການວູລະຄາໄນເຊຊັນທີ່ຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆໄດ້ງ່າຍ. ກາກບອນດຳສີຂາວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດູດຊຶມຕົວແທນປະສານງານອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການກະຈາຍຕົວ; ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫ້ງ ແລະ ສ້າງກຸ່ມຊິລິກອນອອກໄຊ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຍຶດຕິດ; ການແຂງຕົວຂອງໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ຄວາມໜືດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຄວນໃຊ້ມາດຕະການບາງຢ່າງເພື່ອປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງກາກບອນດຳສີຂາວເມື່ອນຳໃຊ້ມັນ.
3. ວິທີການປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຄາບອນດຳສີຂາວໃສ່ຢາງລົດ
ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ການໃຊ້ຕົວດັດແປງສາມາດປັບຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂອງກາກບອນດຳສີຂາວໃນຢາງລົດ, ໂດຍມີຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຕົວຫຼັກ, ແລະຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ໄຊເລນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່. ກຸ່ມໄຊໂລຊີໃນຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ໄຊເລນມີປະຕິກິລິຍາກັບສານອະນົງຄະທາດ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກອິນຊີມີປະຕິກິລິຍາຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສານອິນຊີ. ເມື່ອຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ໄຊເລນຢູ່ລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ອະນົງຄະທາດແລະອິນຊີ, ຊັ້ນຜູກມັດຂອງຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ໄຊເລນມາຕຣິກອິນຊີມາຕຣິກອະນົງຄະທາດສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້.
ການເພີ່ມສານເຊື່ອມຕໍ່ silane ໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມໃສ່ສູດຢາງລົດທີ່ເສີມດ້ວຍຊິລິກາສາມາດສ້າງພັນທະທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງໂມເລກຸນອີລາສໂຕເມີ ແລະ ຊິລິກາໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງປັບປຸງການຍືດຕົວເມື່ອແຕກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດຕື່ມອີກ, ແລະ ບັນລຸປະສິດທິພາບ hysteresis ທີ່ຕ່ຳກວ່າ.
ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຍັງສາມາດໃຊ້ກາກບອນດຳສີຂາວທີ່ກະຈາຍສູງໄດ້. ກາກບອນດຳສີຂາວທີ່ກະຈາຍສູງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນປຽກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຕໍ່າຂອງຢາງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການສວມໃສ່ ແລະ ການປະມວນຜົນຂອງວັດສະດຸຢາງລົດອີກດ້ວຍ. ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການຜະລິດຢາງລົດຫຼາຍຊະນິດໃຊ້ຢາງທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີໂອກາດແບ່ງປັນຄຳແນະນຳສຳລັບການໃຊ້ກາກບອນດຳສີຂາວໃນວັດສະດຸຢາງລົດທີ່ມີຢາງທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ.