ອີງຕາມ SmarTech, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ, ການບິນອະວະກາດແມ່ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງທີ່ຮັບໃຊ້ໂດຍການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມ (AM), ເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກຢາປົວພະຍາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງຂາດຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບການບິນອະວະກາດຢ່າງໄວວາ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. AM ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຊລາມິກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເບົາກວ່າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ - ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບດ້ວຍມື, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ພັດທະນາໂດຍການສ້າງແບບຈຳລອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງເຮືອບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມເຊລາມິກໃຫ້ການຄວບຄຸມມິຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳເລັດຮູບສຳລັບຄຸນສົມບັດທີ່ນ້ອຍກວ່າ 100 ໄມຄຣອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳວ່າເຊລາມິກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຊລາມິກທີ່ຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາກວ່າ, ລະອຽດກວ່າດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບໍລິສັດທີ່ມີວິໄສທັດໄກກຳລັງຫັນໄປຫາສ່ວນປະກອບຜະລິດເຊລາມິກ, ລວມທັງປາຍສີດ ແລະ ໃບພັດ, ສານກັນໄຟຟ້າ ແລະ ໃບກັງຫັນ.
ຕົວຢ່າງ, ອະລູມິນາທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງມີຄວາມແຂງສູງ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ແຂງແຮງ. ອົງປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍອະລູມິນາຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການສນວນໄຟຟ້າໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນລະບົບການບິນອະວະກາດ.
ເຊລາມິກທີ່ມີພື້ນຖານເປັນເຊີໂຄເນຍສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກສູງ, ເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ໂລຫະລະດັບສູງ, ວາວ ແລະ ແບຣິ່ງ. ເຊລາມິກຊິລິກອນໄນໄຕຣດມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມທົນທານສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ພ້ອມທັງທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ດີຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງກົດ, ດ່າງ ແລະ ໂລຫະທີ່ລະລາຍຫຼາຍຊະນິດ. ຊິລິກອນໄນໄຕຣດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສານກັນຄວາມຮ້ອນ, ກັງຫັນລົມ ແລະ ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນໄຟຟ້າຕໍ່າທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
ເຊລາມິກປະສົມໃຫ້ຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງ. ເຊລາມິກທີ່ມີຊິລິໂຄນເພີ່ມດ້ວຍອະລູມິນາ ແລະ ເຊີກອນ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບດີໃນການຜະລິດການຫລໍ່ຜລຶກດ່ຽວສຳລັບໃບກັງຫັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າແກນເຊລາມິກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຕ່ຳຫຼາຍເຖິງ 1,500°C, ມີຮູພຸນສູງ, ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວທີ່ດີເລີດ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ດີ. ການພິມແກນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຜະລິດການອອກແບບກັງຫັນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າການສີດຂຶ້ນຮູບ ຫຼື ການເຄື່ອງຈັກເຊລາມິກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະ ການເຄື່ອງຈັກໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທີ່ຜະລິດໄດ້ຈຳກັດ. ລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກຳແພງບາງໆກໍ່ຍາກທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນກັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Lithoz ໃຊ້ການຜະລິດເຊລາມິກທີ່ອີງໃສ່ການພິມດ້ວຍລະບົບ (LCM) ເພື່ອຜະລິດອົງປະກອບເຊລາມິກ 3D ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນ.
ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮູບແບບ CAD, ລາຍລະອຽດສະເພາະຈະຖືກໂອນໄປເຄື່ອງພິມ 3D ດ້ວຍຮູບແບບດິຈິຕອລ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ຜົງເຊລາມິກທີ່ຜະລິດຢ່າງແນ່ນອນໃສ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງໂປ່ງໃສ. ແພລດຟອມການກໍ່ສ້າງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຈະຖືກແຊ່ລົງໃນຂີ້ຕົມ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສຳຜັດກັບແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກດ້ານລຸ່ມ. ຮູບພາບຊັ້ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອຸປະກອນກະຈົກດິຈິຕອນຈຸນລະພາກ (DMD) ພ້ອມກັບລະບົບການສະແດງ. ໂດຍການເຮັດຊ້ຳຂະບວນການນີ້, ຊິ້ນສ່ວນສີຂຽວສາມມິຕິສາມາດສ້າງຂຶ້ນໄດ້ເປັນຊັ້ນໆ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຫຼັງການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ສານຍຶດຕິດຈະຖືກກຳຈັດອອກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສີຂຽວຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພິເສດເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຊລາມິກທີ່ໜາແໜ້ນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກ ແລະ ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວທີ່ດີເລີດ.
ເທັກໂນໂລຢີ LCM ໃຫ້ຂະບວນການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ໄວກວ່າ ສໍາລັບການຫລໍ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກັງຫັນ - ໂດຍຫຼີກລ່ຽງການຜະລິດແມ່ພິມທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສີດຫລໍ່ ແລະ ການຫລໍ່ຂີ້ເຜີ້ງທີ່ສູນຫາຍ.
LCM ຍັງສາມາດບັນລຸການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍວິທີການອື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ວັດຖຸດິບໜ້ອຍກວ່າວິທີການອື່ນໆ.
ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ LCM, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງ AM (OEM) ແລະ ຜູ້ອອກແບບການບິນອະວະກາດ.
ເຫດຜົນໜຶ່ງອາດເປັນຍ້ອນການຕໍ່ຕ້ານວິທີການຜະລິດແບບໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍສະເພາະ. ການຜະລິດອາວະກາດຕ້ອງການຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ກວດສອບຄຸນວຸດທິຫຼາຍຢ່າງ, ພ້ອມທັງການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ເຂັ້ມງວດ.
ອຸປະສັກອີກອັນໜຶ່ງລວມມີຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າການພິມ 3D ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການສ້າງຕົ້ນແບບໄວພຽງຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນອາກາດ. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ແລະສ່ວນປະກອບເຊລາມິກທີ່ພິມ 3D ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າຖືກນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງຄືການຜະລິດໃບກັງຫັນ, ບ່ອນທີ່ຂະບວນການເຊລາມິກ AM ຜະລິດແກນໄປເຊຍກັນດ່ຽວ (SX), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຂງຕົວທາງທິດທາງ (DS) ແລະໃບກັງຫັນໂລຫະປະສົມຊຸບເປີໄຮໂດຼລິກແບບຫຼໍ່ເທົ່າກັນ (EX). ແກນທີ່ມີໂຄງສ້າງສາຂາທີ່ສັບສົນ, ຝາຫຼາຍຝາ ແລະຂອບຕໍ່ທ້າຍນ້ອຍກວ່າ 200μm ສາມາດຜະລິດໄດ້ໄວ ແລະປະຫຍັດ, ແລະອົງປະກອບສຸດທ້າຍມີຄວາມແມ່ນຍຳດ້ານມິຕິທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະຜິວໜ້າທີ່ດີເລີດ.
ການເສີມຂະຫຍາຍການສື່ສານສາມາດນຳເອົານັກອອກແບບການບິນອະວະກາດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ AM OEM ມາຮ່ວມກັນ ແລະ ໄວ້ວາງໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນຕໍ່ອົງປະກອບເຊລາມິກທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ LCM ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆ. ມີເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານຢູ່ແລ້ວ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນວິທີຄິດຈາກ AM ສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການສ້າງຕົ້ນແບບ, ແລະ ເຫັນວ່າມັນເປັນເສັ້ນທາງໄປຂ້າງໜ້າສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
ນອກເໜືອໄປຈາກການສຶກສາ, ບໍລິສັດການບິນອະວະກາດຍັງສາມາດລົງທຶນເວລາໃນດ້ານບຸກຄະລາກອນ, ວິສະວະກຳ, ແລະ ການທົດສອບ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການປະເມີນເຊລາມິກ, ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ. ຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານ ASTM ສອງຢ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງ Lithoz ສຳລັບເຊລາມິກໂຄງສ້າງແມ່ນ ASTM C1161 ສຳລັບການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ASTM C1421 ສຳລັບການທົດສອບຄວາມທົນທານ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບເຊລາມິກທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການທັງໝົດ. ໃນການຜະລິດເຊລາມິກເພີ່ມເຕີມ, ຂັ້ນຕອນການພິມແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂຶ້ນຮູບ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຜ່ານການເຜົາໄໝ້ແບບດຽວກັນກັບເຊລາມິກແບບດັ້ງເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊລາມິກຈະຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກແບບທຳມະດາ.
ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່ານັກອອກແບບຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ວັດສະດຸເຊລາມິກໃໝ່ຈະຖືກພັດທະນາ ແລະ ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳສະເພາະ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຊລາມິກ AM ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຮັບຮອງສຳເລັດການນຳໃຊ້ໃນການບິນອະວະກາດ. ແລະ ຈະໃຫ້ເຄື່ອງມືອອກແບບທີ່ດີກວ່າ, ເຊັ່ນ: ຊອບແວການສ້າງແບບຈຳລອງທີ່ດີຂຶ້ນ.
ໂດຍການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຂອງ LCM, ບໍລິສັດການບິນອາວະກາດສາມາດນຳສະເໜີຂະບວນການເຊລາມິກ AM ພາຍໃນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສ້າງໂອກາດໃນການພັດທະນາຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງບໍລິສັດເອງ. ດ້ວຍວິໄສທັດ ແລະ ການວາງແຜນໄລຍະຍາວ, ບໍລິສັດການບິນອາວະກາດທີ່ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີເຊລາມິກສາມາດເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນໃນຜະລິດຕະພັນການຜະລິດທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສິບປີຂ້າງໜ້າ ແລະ ຕໍ່ໄປ.
ໂດຍການສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືກັບ AM Ceramics, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບການບິນອະວະກາດຈະຜະລິດອົງປະກອບທີ່ເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້.
About the author: Shawn Allan is the vice president of additive manufacturing expert Lithoz. You can contact him at sallan@lithoz-america.com.
ທ່ານ Shawn Allan ຈະກ່າວຄຳປາໄສກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສື່ສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຜະລິດເຊລາມິກເພີ່ມເຕີມທີ່ງານວາງສະແດງເຊລາມິກທີ່ເມືອງ Cleveland, ລັດ Ohio ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2021.
ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາລະບົບການບິນໄຮເປີໂຊນິກໄດ້ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງການປ້ອງກັນຊາດຂອງສະຫະລັດ, ເຮັດໃຫ້ຂະແໜງການນີ້ເຂົ້າສູ່ສະພາບການເຕີບໂຕ ແລະ ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະເປັນຂະແໜງການຫຼາຍສາຂາວິຊາທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອບໍ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານພຽງພໍ, ມັນຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງດ້ານນະວັດຕະກໍາ, ເຊັ່ນ: ການເອົາການອອກແບບສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ (DFM) ໄວ້ກ່ອນໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກາຍເປັນຊ່ອງຫວ່າງການຜະລິດເມື່ອມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.
ພັນທະມິດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ພັນທະມິດມະຫາວິທະຍາໄລເພື່ອການນຳໃຊ້ຄື້ນສຽງໄຮເປີໂຊນິກ (UCAH) ທີ່ຫາກໍ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່, ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປູກຝັງພອນສະຫວັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກ້າວໜ້າໃນຂະແໜງການນີ້. ນັກສຶກສາສາມາດເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບນັກຄົ້ນຄວ້າມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳເພື່ອພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ກ້າວໜ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າຄື້ນສຽງໄຮເປີໂຊນິກທີ່ສຳຄັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ UCAH ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດປ້ອງກັນປະເທດອື່ນໆໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສະມາຊິກເຂົ້າຮ່ວມໃນວຽກງານວິສະວະກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ຕ້ອງມີວຽກງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອປູກຝັງພອນສະຫວັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີປະສົບການ, ຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຈົນເຖິງການພັດທະນາວັດສະດຸ ແລະ ການຄັດເລືອກຈົນເຖິງກອງປະຊຸມການຜະລິດ.
ເພື່ອໃຫ້ມີມູນຄ່າທີ່ຍືນຍົງກວ່າໃນຂົງເຂດນີ້, ພັນທະມິດມະຫາວິທະຍາໄລຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາກຳລັງແຮງງານເປັນບູລິມະສິດໂດຍການສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະມາຊິກໃນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເໝາະສົມກັບອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ການລົງທຶນໃນໂຄງການ.
ເມື່ອປ່ຽນເທັກໂນໂລຢີໄຮເປີໂຊນິກໃຫ້ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້, ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານທັກສະແຮງງານດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຖ້າການຄົ້ນຄວ້າໃນໄລຍະຕົ້ນໆບໍ່ຜ່ານຮ່ອມພູແຫ່ງຄວາມຕາຍທີ່ມີຊື່ທີ່ເໝາະສົມນີ້ - ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດ, ແລະ ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍໂຄງການໄດ້ລົ້ມເຫຼວ - ແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ ແລະ ເປັນໄປໄດ້.
ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຂອງສະຫະລັດສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວເໜືອສຽງໄດ້, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນການຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງກຳລັງແຮງງານໃຫ້ເທົ່າກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ກຸ່ມພັດທະນາມະຫາວິທະຍາໄລຕ້ອງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອນຳເອົາແຜນການເຫຼົ່ານີ້ໄປປະຕິບັດ.
ອຸດສາຫະກຳໄດ້ປະສົບກັບຊ່ອງຫວ່າງດ້ານທັກສະຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານຜະລິດຈົນເຖິງຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກຳ - ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເມື່ອຕະຫຼາດໄຮເປີໂຊນິກເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາຕ້ອງການກຳລັງແຮງງານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ໃນຂະແໜງການນີ້.
ວຽກງານໄຮເປີໂຊນິກກວມເອົາຫຼາຍຂົງເຂດຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງຕ່າງໆ, ແລະ ແຕ່ລະຂົງເຂດມີຊຸດສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຕົນເອງ. ພວກມັນຕ້ອງການຄວາມຮູ້ລາຍລະອຽດໃນລະດັບສູງ, ແລະ ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ຕ້ອງການ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະສ້າງອຸປະສັກຕໍ່ການພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີຄົນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາວຽກງານ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຜະລິດຄວາມໄວສູງ.
ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄົນທີ່ສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໄດ້. UCAH ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສົ່ງເສີມການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຮັບປະກັນວ່ານັກສຶກສາທີ່ສົນໃຈໃນບົດບາດຂອງການຜະລິດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າ. ຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມພັດທະນາກຳລັງແຮງງານທີ່ອຸທິດຕົນຂ້າມໜ້າວຽກ, ອຸດສາຫະກຳຈະສາມາດຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນແຜນການບິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າສຽງໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ.
ໂດຍການສ້າງຕັ້ງ UCAH, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດກຳລັງສ້າງໂອກາດທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ສຸມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສ້າງຄວາມສາມາດໃນຂົງເຂດນີ້. ສະມາຊິກລັດຖະບານທັງໝົດຕ້ອງຮ່ວມມືກັນເພື່ອຝຶກອົບຮົມຄວາມສາມາດພິເສດຂອງນັກສຶກສາ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສ້າງ ແລະ ຮັກສາແຮງກະຕຸ້ນຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຂະຫຍາຍມັນເພື່ອສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການ.
ພັນທະມິດ NASA Advanced Composites ທີ່ປິດຕົວໄປແລ້ວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາກຳລັງແຮງງານທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຜົນມາຈາກການລວມວຽກງານ R&D ເຂົ້າກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນະວັດຕະກຳສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວລະບົບນິເວດການພັດທະນາ. ຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບ NASA ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໃນໂຄງການຕ່າງໆເປັນເວລາສອງຫາສີ່ປີ. ສະມາຊິກທຸກຄົນໄດ້ພັດທະນາຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສົບການດ້ານວິຊາຊີບ, ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮ່ວມມືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ບຳລຸງລ້ຽງນັກສຶກສາວິທະຍາໄລໃຫ້ພັດທະນາເພື່ອບຳລຸງລ້ຽງຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳໃນອະນາຄົດ.
ການພັດທະນາກຳລັງແຮງງານປະເພດນີ້ຈະຊ່ວຍຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສະໜອງໂອກາດໃຫ້ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍໃນການປະດິດສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍຂະແໜງການເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕຕື່ມອີກ ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ແລະ ການລິເລີ່ມດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດ.
ພັນທະມິດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລລວມທັງ UCAH ແມ່ນຊັບສິນທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດຄວາມໄວສຽງສູງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳປ້ອງກັນປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງເສີມນະວັດຕະກຳທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່, ແຕ່ຄຸນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຝຶກອົບຮົມກຳລັງແຮງງານລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ. ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການລົງທຶນໃນແຜນການດັ່ງກ່າວ. ໂດຍການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍສົ່ງເສີມຄວາມສຳເລັດໃນໄລຍະຍາວຂອງນະວັດຕະກຳຄວາມໄວສຽງສູງ.
About the author: Kim Caldwell leads Spirit AeroSystems’ R&D program as a senior manager of portfolio strategy and collaborative R&D. In her role, Caldwell also manages relationships with defense and government organizations, universities, and original equipment manufacturers to further develop strategic initiatives to develop technologies that drive growth. You can contact her at kimberly.a.caldwell@spiritaero.com.
ຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີວິສະວະກຳສູງ (ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນ) ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສົມບູນແບບທຸກໆຄັ້ງ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ.
ເນື່ອງຈາກການຜະລິດເຮືອບິນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຄຸນນະພາບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ທຸກໆຂັ້ນຕອນ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຜະລິດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ພ້ອມທັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບ.
ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມັນຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະຈັດການຄໍາສັ່ງຜະລິດທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ຂະບວນການຄຸນນະພາບຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນທຸກດ້ານຂອງການກວດກາ ແລະ ການອອກແບບ, ການຜະລິດ ແລະ ການທົດສອບ. ຂໍຂອບໃຈກັບຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ ແລະ ເອົາຊະນະໄດ້.
ຈຸດສຸມແບບດັ້ງເດີມຂອງການຜະລິດເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ທີ່ວັດສະດຸສະເໝີ. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາຄຸນນະພາບສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະເປັນການແຕກຫັກທີ່ແຕກງ່າຍ, ການກັດກ່ອນ, ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ, ຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດເຮືອບິນໃນປະຈຸບັນປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ມີວິສະວະກຳສູງທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ງານ. ການສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຊ້ຂະບວນການ ແລະ ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ ແລະ ສັບສົນ. ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບສົນກວ່າສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນຕ້ອງມີການພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການເຊື່ອມໂຍງພວກມັນຕະຫຼອດຂະບວນການປະກອບ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນຳມາເຊິ່ງສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ. ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບຫຼາຍຢ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປະສົມປະສານກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ອຸດສາຫະກຳ 4.0 ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະໜັບສະໜູນລວມມີ ອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IIoT), ກະທູ້ດິຈິຕອນ, ຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (AR), ແລະ ການວິເຄາະແບບຄາດເດົາ.
ຄຸນນະພາບ 4.0 ອະທິບາຍເຖິງວິທີການຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການຜະລິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນ, ຂະບວນການ, ການວາງແຜນ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ມາດຕະຖານຕ່າງໆ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນແທນທີ່ຈະທົດແທນວິທີການຄຸນນະພາບແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງຄືກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ການປະມວນຜົນແບບຄລາວ, ແລະຄູ່ແຝດດິຈິຕອນເພື່ອປ່ຽນແປງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງອົງກອນ ແລະ ກຳຈັດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ຂະບວນການທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ການເກີດຂຶ້ນຂອງຄຸນນະພາບ 4.0 ຄາດວ່າຈະປ່ຽນແປງວັດທະນະທໍາໃນບ່ອນເຮັດວຽກຕື່ມອີກໂດຍການເພີ່ມການເພິ່ງພາອາໄສຂໍ້ມູນ ແລະ ການນໍາໃຊ້ຄຸນນະພາບທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີການສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍລວມ.
ຄຸນນະພາບ 4.0 ລວມເອົາບັນຫາການດຳເນີນງານ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ (QA) ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ. ນີ້ລວມທັງວິທີການສ້າງແນວຄວາມຄິດ ແລະ ອອກແບບຜະລິດຕະພັນ. ຜົນການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຂະບວນການໂອນຍ້າຍການອອກແບບແບບອັດຕະໂນມັດ. ຂະບວນການຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສຳລັບຄວາມຜິດພາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ ຫຼື ການສື່ສານການອອກແບບ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບ, Quality 4.0 ຍັງໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເນັ້ນຂະບວນການເປັນສູນກາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຊ້ຳ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງແກ້ໄຂບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ, ນໍາໃຊ້ຄໍາຕິຊົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອອັບເດດຊອບແວຜະລິດຕະພັນຈາກໄລຍະໄກ, ຮັກສາຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດຮັບປະກັນການເຮັດທຸລະກິດຊ້ຳອີກ. ມັນກໍາລັງກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແຍກອອກຈາກກັນບໍ່ໄດ້ຂອງອຸດສາຫະກໍາ 4.0.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໄດ້ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດທີ່ເລືອກເທົ່ານັ້ນ. ການລວມເອົາຄຸນນະພາບ 4.0 ສາມາດປູກຝັງວິທີການຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບໃນອົງກອນການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງການຫັນປ່ຽນຂອງຂໍ້ມູນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງແນວຄິດຂອງບໍລິສັດ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໃນທຸກລະດັບຂອງອົງກອນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງວັດທະນະທຳຄຸນນະພາບໂດຍລວມ.
ບໍ່ມີຂະບວນການຜະລິດໃດສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ 100% ຂອງເວລາ. ການປ່ຽນແປງຂອງເງື່ອນໄຂເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ. ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານຄຸນນະພາບເຂົ້າໃຈວ່າມັນທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວກັບຂະບວນການກ້າວໄປສູ່ຄວາມສົມບູນແບບ. ທ່ານຈະຮັບປະກັນໄດ້ແນວໃດວ່າຄຸນນະພາບຖືກລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການເພື່ອກວດຫາບັນຫາໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້? ທ່ານຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອທ່ານພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ? ມີປັດໄຈພາຍນອກໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້ບໍ? ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງແຜນການກວດກາ ຫຼື ຂັ້ນຕອນການທົດສອບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນອີກ?
ສ້າງແນວຄິດທີ່ວ່າທຸກໆຂະບວນການຜະລິດມີຂະບວນການຄຸນນະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ. ລອງນຶກພາບເຖິງອະນາຄົດທີ່ມີຄວາມສຳພັນແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ ແລະ ວັດແທກຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນແບບສຸ່ມ, ຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບສາມາດບັນລຸໄດ້. ແຕ່ລະສູນເຮັດວຽກທົບທວນຕົວຊີ້ວັດ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຫຼັກ (KPI) ເປັນປະຈຳທຸກວັນເພື່ອກຳນົດພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ.
ໃນລະບົບວົງຈອນປິດນີ້, ແຕ່ລະຂະບວນການຜະລິດມີການອະນຸມານຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄໍາຕິຊົມເພື່ອຢຸດຂະບວນການ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະບວນການສືບຕໍ່, ຫຼືເຮັດການປັບປຸງແບບທັນທີ. ລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ລະບົບຄຸນນະພາບວົງຈອນປິດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການຜະລິດເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸລະດັບຄຸນນະພາບສູງ, ຫຼຸດເວລາວົງຈອນ, ແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ AS9100.
ສິບປີກ່ອນ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະສຸມໃສ່ QA ໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ຜູ້ສະໜອງ, ການບໍລິການຜະລິດຕະພັນ, ຫຼືປັດໄຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໃຈວ່າມາຈາກຜູ້ມີອຳນາດທີ່ສູງກວ່າ; ຄຸນນະພາບແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໃນສາຍການປະກອບ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກມັນ.
ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດ. ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນໃນປີ 2018 ອາດຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກຳລັງມີຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄວາມສະຫຼາດທີ່ດີກວ່າໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ.